VT Farm - шаблон joomla Форекс

Модуль І. СИСТЕМА ЕНЕРГОПОСТАЧАННЯ (20)

1.9 Свинцево-кислотні акумуляторні батареї..

Свинцево-кислотний акумулятор або свинцево-кислотна акумуляторна батарея (англ. Lead-acid battery) — електричний акумулятор з категорії вторинних батарей, принцип роботи якого заснований на електрохімічних реакціях свинцю і діоксиду свинцю в кислому сірчаному середовищі.  Автомобільний свинцево-кислотниий акумулятор Акумулятори отримали широке розповсюдження для живлення електрообладнання транспортних засобів як стартерні автомобільні батареї, для живлення переносної радіо і телефонної апаратури; як тягові батареї (EVB) глибокого заряду-розряду в електричних транспортних засобах; для живлення стаціонарних приладів, ДБЖЗагалом у пасажирських і комерційних автомобілях використовуються батареї напругою 12 вольт постійного струму, в той час як у вантажівках та автобусах, як правило, — 24 вольт. Ємність акумулятора вимірюється в ампер-годинах (Ah). Свинцево-кислотну батарею було винайдено в 1859 році французьким фізиком Гастоном Планте. Свинцево-кислотний акумулятор є найстарішими типом акумулятора.

akkumulyator mtz

Історія

Свинцевий акумулятор винайшов у 1859-1860 роках Гастон Планте, співробітник лабораторії Олександра Беккереля. У 1878 році Камілл Фор удосконалив його конструкцію, покривши пластини акумулятора свинцевим суриком .

Характеристики

Акумулятори характеризуються такими параметрами:
Електрорушійна сила зарядженого акумулятора 2,1—2,3 В;
- Електрорушійна сила розрядженого акумулятора 1,7—1,8 В;
- ККД до 80%;
- термін служби (кількість циклів заряд-розряд) 300—800;
- Саморозряд на добу 1—2%

Хоча свинцево-кислотний акумулятор може мати найвищу ємність при температурах понад 30оС, але тривала експлуатація при таких умовах скорочує функціональність акумулятора.

 

Принцип дії

Під час розряду акумулятора в результаті реакції відбувається вихід води, а на пластинах обох типів утворюється сірчанокислий свинець. Через розбавлення водою розчину сірчаної кислоти падає її концентрація і різниця потенціалів між виводами. Оскільки сірчанокислий свинець володіє низькою питомою провідністю — зростає внутрішній опір акумулятора. Електрохімічні реакції (зліва направо — при розряді, зправа наліво — при заряді):

Реакції на аноді:

{\displaystyle PbO_{2}+SO_{4}^{2-}+4H^{+}+2e^{-}\longrightarrow PbSO_{4}+2H_{2}O}

Реакції на катоді:

{\displaystyle Pb+SO_{4}^{2-}-2e^{-}\longrightarrow PbSO_{4}}

Переваги та недоліки

До переваг свинцево-кислотних акумуляторів належать: довговічність, невелика вартість, надійність, низький внутрішній опір і відсутність ефекту "пам'яті". До недоліків: велика маса; використання отруйних речовин; неможливість розряду акумулятора при температурі нижче -40°С і заряду при 0°С; неможливість зберігання пристрою в розрядженому стані; в окремих випадках — виділення газів при неправильній експлуатації; значний саморозряд, що досягає 1% протягом 24 годин. Акумуляторні свинцево-кислотні батареї із зарядом в 1 А·год/батарея забезпечують силу струму набагато меншу, ніж у лужних. Свинцево-кислотні акумулятори мають вищу робочу напругу в порівнянні з лужними акумуляторами. Але вони мають нижчі питомі енергетичні характеристики та значно менший ресурс при циклічності до вичерпання запасеної ємності. Ці батареї частіше використовуються для роботи в буферному режимі, при якому вони зберігають працездатність до 10–12 років. Великий досвід їх застосування в системах безперебійного живлення, телекомунікації, охоронних і сигнальних, а також постійне вдосконалювання самих джерел струму дозволяють розраховувати на стабільність сфери їх використання в найближчі роки.

Подробнее ...

1.6 Електричні характеристики генераторів. Регулятори напруги

Досить згадати шкільну формулу: P = I * U (потужність = сила струму помножити на напругу). Тепер згадуємо напруга в бортовій мережі автомобіля, найчастіше воно дорівнює 13,8 – 14,2 Ст. Також не важко знайти марку свого генератора, і дізнатися його характеристики, а саме силу струму яку він може видавати. Найчастіше на сучасних машинах, вона коливається від 80 до 140 Ампер. Для прикладу візьмемо середню величину в 100Ампер. Тоді виходить 13,8 В Х 100А = 1380Ватт або 1,38 Квт, це і буде потужністю вашого генератора.Цей показник є піковим для вашого автомобіля.

Screenshot 17

Однак варто пам’ятати ще про одне — про обороти двигуна. Генератор виробляє свою пікову потужність тільки при певних обертах шківа (який пов’язаний з двигуном). «Пікове значення» (у нашому випадку в 1,38 КВт) часто проявляється тільки від 2500 оборотів і вище. НА ХОЛОСТИХ ОБЕРТАХ потужність куди нижче. Так на 800 – 1000 оборотах вона буде приблизно 75% від максимальної. Якщо її визначити в нашому випадку, то 1380 Х 75% = 1035Ватт. Запам’ятайте, для визначення електричної потужності вашого генератора, потрібно пам’ятати про напруга (воно майже на всіх машинах близько 13,8 В) і про силу струму вашого генератора (коливається від 80 до 140Ампер при певних обертах двигуна). Всі ці характеристики вказує виробник чи не в інструкції до автомобіля.

Як було сказано вище, енергія генератора є змінною, тому що він функціонує при зміні частоти обертань ротора. Але щоб все системи трактора нормально працювали, ток повинен бути постійним. Для цього встановлено діоди, для випрямлення струму. Також ставиться реле регулятор генератора він регулює роботу і взаємозв'язок генератора і акумулятора. Реле регулятор коли потрібно підключає до акумулятор зарядку, а після того як зарядився акумулятор відключає.

Screenshot 18

Також бувають ситуації, коли навантаження на генератор більше звичайного (включено багато електроприладів в тракторі), з чого випливає перегрів. Для цього теж потрібно пристрій, що обмежує віддають струм. Всі ці функції і бере на себе реле-регулятор трактора.

Складається він з:

регулятора напруги,
реле захисту,
транзистора,
діодів,
сезонного перемикача.

Реле регулятор принцип роботи
При малій частоті обертання генератора струм виробляється в межах допустимої норми трактора і реле пропускає його без опору на реле захисту. Коли частота обертання двигуна збільшується, напруга в обмотках зростає. Тому щоб уникнути перевантаження електрообладнання спрацьовує регулятор, який стабілізує напругу в межах безпечної робочої норми. Вірно налаштоване реле має спрацювати при 7 В.

Screenshot 20

Існує поняття сезонної роботи трактора, тому на регуляторі є обмотка, яка регулюється гвинтом. Якщо температура вище 5 ° С, гвинт переводиться в режим «Літо». Відповідно, режим «Зима» включається при низьких температурах. Реле-регулятор, як і інші прилади, слід час від часу перевіряти спеціальними приладами прямо на тракторі. Знімати і розкривати його слід тільки в разі особливої необхідності кваліфікованими фахівцями.

Подробнее ...

1.5 Конструктивне виконання генераторів змінного струму та їх технічні характеристики.

Типовий генератор змінного струму з електромагнітним збудженням моделі 37.3701 установлено на автомобілях Волзького автомобільного заводу ВАЗ-21083, ВАЗ-21093 та інших моделях цього заводу (рис. 1.5). Номінальна напруга - 14 В, потужність - 750 Вт, номінальний струм55 А, ресурс - 125 тис. км пробігу автомобіля. Генератор складається зі статора 21, ротора 8, кришки з боку контактних кілець 1, випрямного блока 2 і шківа з вентилятором 15. Пакет статора зібрано з пластин електротехнічної сталі, завтовшки 1 мм, з'єднаних зварюванням у чотирьох точках. Трифазну обмотку статора 22 розміщено в пазах напівзакритої форми. Обмотка триплощинна, двошарова; фазові обмотки з'єднано подвійною зіркою. Кількість витків у фазі становить 54, діаметр проводу фази - 1,0 мм, опір фази в холодному стані - 0,155 Ом. Ротор містить вал 8, обмотку збудження 20, дзьобоподібні полюси 16 і 23 та контактні кільця 5. Обмотку збудження ізольовано від полюсів пластмасовим каркасом, а її кінці припаяно до контактних кілець і виведено на затискач 11. Щоб запобігти прокручуванню й міжвитковому замиканню, обмотку слід просочити лаком, а зібраний ротор для зниження вібрації треба збалансувати у двох площинах. Динамічний дисбаланс у кожній площині не перевищує 4 г ем. Обмотка у холодному стані має опір 2,6 Ом. У кришках генератора 1 і 19, що відлиті з алюмінієвого сплаву, розміщено кулькові підшипники 6 і 18, а для запобігання прокручуванню зовнішньої обойми кулькового підшипника в рівчаку кришки з боку контактних кілець поставлено гумове кільце. Кришки мають вентиляційне вікно. З боку приводу кришку обладнано сталевою шпилькою 14 кріплення зовнішньої планки генератора й армованою сталевою втулкою 25 у кріпильній лапі генератора. У кріпильній лапі генератора з боку контактних кілець розміщено армовану втулку 26, яка запобігає утворенню осьового зазору під час закріплення генератора на двигуні. На кришці з боку контактних кілець розміщено щіткотримач із двома щітками 13, конструктивно з'єднаний з інтегральним регулятором напруги 12, випрямний блок 2 із трьома додатковими діодами для живлення обмотки збудження та забезпечення контролю за роботою генератора й заряджанням акумуляторної батареї, шумоприглушувальний конденсатор 7 ємністю 2,2 мкФ.

 Screenshot 11

 

 

 

Рис. 1.5. Схема генератора 37.3 701: 1 - кришка з боку контактних кілець; 2 - випрямний блок; 3,4- його вентиль і гвинт кріплення; 5 - контактне кільце; б - задній кульковий підшипник; 7 - конденсатор; 8 - вал ротора; 9, 10- виводи «ЗО» і «61» генератора; 11 - вивід «В» регулятора напруги; 12 - регулятор напруги; 13 - щітка; 14 - шпилька кріплення генератора до натяжної планки; 15 - шків із вентилятором; 16, 23 - полібснГнщашчміки ротора; 17 - дистанційна втулка; 18 - передній кульковий підшипник; 19 - кришка з боку приводу; 20, 22 - обмотки ротора і статора відповідно; 21 - статор; 24, 26 - буферна і підтискна вщулкиьідровідно; 25. втулка

Протяжну вентиляцію генератора забезпечує відцентровий вентилятор 15, закріплений на валу ротора за допомогою сегментної шпонки. Інші типи російських генераторів мають той же принцип дії і конструкцію аналогічну розглянутій вище і відрізняються від неї, як правило, потужністю, габаритними розмірами або конфігурацією окремих деталей. Технічні характеристики російських генераторів змінного струму наведені в таблиці 1.1.

Screenshot 12

 

 

Провідними європейськими фірмами з виробництва автомобільних генераторів є фірми Воsh (Німеччина). Фірма Воsh комплектує своїми генераторами автомобілі, що випускаються в Німеччині: Мегsedes, ВМW,  Ореl та інші.

Представником європейських генераторів є генератор, зображений на рис. 1.6.

 Screenshot 13 generator bosh 

Рис 1.6 генератор  фірми Воsh (Німеччина)

1 - шків; 2, б - передня та задня кришка; З - вентилятори; 4 - статор; 5 - обмотка збудження; 7 - вузол щіткотримач-регулятор напруги; 8 - захисний кожух; 9 - контактні кільця; 10 — випрямляючий блок; 11 - кріпильна лапа; 12 - пластмасовий стакан

 

Магнітна система цих генераторів дванадцятиполюсна. Статор 4 виготовляється шляхом навивки сталевої стрічки на ребро, має 36 напівзакритих пазів з ізоляційним покриттям, виготовленим шляхом напилення. Опір обмотки збудження на різних типах генераторів різний і знаходиться в межах 4,5-2,6 Ом. Різна потужність генераторів забезпечується зміною обмоткових даних статора та ротора (число витків та діаметр проводу). Випрямний блок 10 складається з двох алюмінієвих або мідних тепловідводів товщиною 2,5.. .3 мм в отвори яких запресовані силові діоди відповідної полярності. Кожний з цих діодів розрахований на струм 30 А. Якщо генератор виробляє струм більше 90 А то застосовується блоки з подвоєним числом діодів (по 2 діоди паралельно). Додаткові діоди для обмотки збудження монтуються в пластмасовому корпусі, кожний з них розрахований на струм біля 2 А. Зовнішні виводи випрямного блоку виходять з генератора через відповідні вікна і отвори в кришці. У вікно кришки з боку контактних кілець вставляється та кріпиться двома гвинтами об'єднаний в нерознімну конструкцію вузол 7 "щіткотримач-регулятор напруги". Для зняття та установки цього вузла знімати генератор з двигуна немає потреби.двох каналах щіткотримача розміщені мідно-графітові щітки з канатиками та нажимні пружини. Поперечний переріз щіток 5x8мм. В процесі експлуатації щітки зношуються і при виступаючій висоті менш 5 мм мають бути замінені новими для виключення їх замикання і відмови генератора. Контактні кільця 9 генераторів мають діаметр 32, 28 або 15,5 мм в залежності від типу генератора. В опорах ротора фірма ВозсЬ застосовує кулькові підшипники з двохсторонніми гумовими ущільнювачами. Для виключення прокручування зовнішньої обойми підшипника в гнізді кришки з боку контактних кілець використовується хвиляста стальна пружинна шайба або пластмасовий стакан 12 в якому розташоване зовнішнє кільце. Розміри підшипників, що визначають їх роботоздатність, можуть мінятися на одному і тому ж генераторі в залежності від величини навантаження від привідного паса та вимог щодо надійності автомобіля. Привідні шківи 1 генераторів сталеві штамповані, розміри їх та число канавок залежать від передаточного відношення приводу і потужності що передається ременем. Генератори фірми ВозсЬ розраховані на велике передаточне число приводу (2,5-3,0). Тому струм, що віддається генератором на холостому ходу фірма вказує при частоті обертання вала генератора 1800 (замість 1500) хв 1 . Максимальна частота обертання вала досягає 18000 хв"1 . Всередині генератора встановлюються два вентилятори 3. Схема вентиляції двохпоточна. Охолоджуюче повітря входить в генератор з двох торців, а вже нагріте викидається через вентиляційні щілини на циліндричній поверхні кришок.

 

Таблиця 1.2 Основні параметри генераторів фірми Воsh (Німеччина)

Screenshot 15

Індукторні безщіткові генератори застосовуються там де є вимоги надійності та довговічності, головним чином на тракторах магістральних тягачах, міжнародних автобусах і т.д. Підвищена надійність цих генераторів забезпечується тим, що в них відсутній щітково-контактний вузол що зношується та забруднюється, а обмотка збудження нерухома. Представником російських індукторних генераторів може служити генератор 15.3701 (рис. 1.7) який встановлюється на тракторах Т-150, Т-150К, ДТ-175С та інших.

 

Screenshot 16

Electric motor 

Рис. 1.7. Генератор 15.3701 1 -регулятор напруги; 2 - випрямний блок; 3 - задня кришка; 4 - статор; 5 - передня кришка; 6 - кришка кулькового підшипника; 7 - шпонка; 8 - шків; 9,15 - кулькові підшипники; 10 - втулка; 11 - котушка збудження; 12 - котушка п 'ятифазної обмотки статора; 13 - ротор; 14 - стяжний болт; 16- крильчатка; 17 - кришка випрямляча

Генератор представляє собою безконтактну п'ятифазну одноіменно-полюсну машину з одностороннім електромагнітним збудженням та випрямним блоком БПВ-12-100. Статор 4 виготовлений з листової сталі, має 10 зубців, на яких закріплені котушки обмотки 12. З'єднання котушок у фазі - послідовне. Кінці фаз виведені Задня кришка 3 відлита з алюмінієвого сплаву і має лапу для кріплення генератора. Котушка збудження 11 розташована в передній кришці і представляє собою сталеву втулку із фланцем і обмоткою, кінці якої виведені гнучкими монтажними проводами з наконечниками через статор, задню кришку і корпус випрямляча і приєднані: один - до додаткового виводу генератора, другий - до клеми III регулятора напруги. Випрямний блок 2 типу БПВ-12-100 складається із силового випрямляча, додаткового випрямляча, блоку регулятора напруги та перемикача посезонної настройки «Зима-Літо». Конструктивно силовий та додатковий випрямлячі змонтовані в одному корпусі, а блок регулятора напруги 1 та перемикач посезонного регулювання напруги змонтовані на кришці випрямляча 17. В корпусі випрямляча закріплено п'ять діодів оберненої полярності, а в пластині - п'ять діодів прямої полярності. Виводи діодів прямої та оберненої полярності попарно з'єднані за допомогою шин з виводами фазних обмоток статора. Додатковий випрямляч складається із трьох діодів прямої полярності запресованих в шини, з'єднуючі попарно діоди прямої і оберненої полярності силового випрямляча і забезпечує автоматичний захист акумуляторної батареї від розряду на обмотку збудження генератора при непрацюючому дизелі. Кришка випрямляча 17 - сталева, штампована. На ній розміщено інтегральний регулятор Я112-Б,гнучкими проводами з наконечниками. Ротор 13 складається із пакета шестипроменевих зірок, напресованого на вал. Передня кришка 5 - сталева, штампована. До неї приварені втулка 10 для розташування підшипника і дві лапи, одна з яких служить для регулювання натягу ременя, а друга - для кріплення генератора.

Подробнее ...

1.2 Трифазний випрямляч генератора.

Screenshot 9

 

 Блок випрямних кремнієвих діодів ВБГ-1:

1 – позитивний клемний болт для приєднання споживачів випрямленого (постійного) струму; 2 – плюсова контактна пластина вентилів; 3 – алюмінієві ребра радіатора охолодження блока вентилів; 4 – корпус блока випрямних кремнієвих діодів; 5 – мінусова мідна контактна пластина вентилів; 6 – гвинт під’єднання вентилів на «масу»;7 – вивід вентиля з позитивним потенціалом; 8 – вивід вентиля з негативним потенціалом; 9 – болт блока вентилів для приєднання фазного виводу; 10 – гвинт кріплення блока випрямлячів;11 – блок кристалів електронно-дірчастого переходу; 12 – діод кремнієвого випрямляча з позитивним потенціалом; 13 – ізоляційна мастика; 14 – діодний вивід (пелюстка); 15 – діод кремнієвого випрямляча з негативним потенціалом; 16 – латунна основа вентилів; 17 – гвинт «маси» (мінус генератора); 18 – задня накривка генератора

Випрямний пристрій генераторів, у позначеннях яких після індексу введено цифру 1 (наприклад, ВБГ-1), закріплений у зад­ній накривці (рис. 1.3). Він складається з трьох секцій (рис. 1.4), у тепловідводах яких змонтовано по два силіцієвих вентилі (діоди) з різною полярністю. Виводи фаз генератора приєднують до клем 4 блока. Діоди блока сполучено за трифаз­ною двонапівперіодною схемою (схема А. Н. Ларіонова). Через плюсову шину 11 проходить контактний гвинт 2у, який є плюсо­вою клемою генератора й одночасно слугує для кріплення блока ВБГ-1 до накривки; болт ізольований від накривки пластмасовою втулкою. Гвинт 2 з’єднує мінусову шину 3 блока із накривкою й водночас прикріплює блок до накривки.

 Схема А.Н. Ларіонова

Рис. 1.4 Електрична схема генератора з випрямним блоком ВБГ-1:

1– задня накривка; 2 –контактний гвинт; 3, 11 – мінусова і плюсова шини випрям­ного блока; 4 – клема блока силіцієвих вентилів; 5 – мідна контактна шайба; 6 – напівпровідникова силіцієва шайба; 7, 8 – виводи діодів (паяються до плюсової і міну­сової шин випрямного блока); 9 – гермети- зувальна заливка; 10 – тепловідвід; 12 – болт; 13 – контактне кільце; 14 – щітка;15– щіткотримач; 16 – плюсова клема генератора; 17 – клема «Ш»;18– обмотка збудження; 19 – обмотка статора

Screenshot 10

Подробнее ...

1.1 Принцип дії генератора змінного струму

Принцип дії генератора змінного струму ґрунтується на явищах електромагнітної індукції, відкритих М.Фарадеєм. Якщо котушку із мідного проводу пронизує магнітний потік, то при зміні полюсів на виводах цієї котушки з'явиться змінна електрорушійна сила (ЕРС).

Screenshot 4

 

А для створення магнітного потоку достатньо пропустить постійний струм через якусь іншу котушку, що називається обмоткою збудження. Таким чином для отримання змінного електричного струму в генераторі існує обмотка збудження по який протікає постійний електричний струм створюючи магнітний потік. Сталева полюсна система, що обертається на валу разом з обмоткою збудження призначена для підведення цього магнітного потоку до котушок в яких виробляється Змінна напруга. Вони розташовані нерухомо в пазах сталевої конструкції і утворюють статор генератора.

Screenshot 5AC Generator 3D Animation Video 3D video 1

 

Рис. 1.1. Генератор Г–2221:

1 – накривка; 2 – болт кріплення блока випрямлячів і фазних виводів обмотки статора; 3 – контактні кільця; 4 – задня кулькова вальниця; 5 – вал ротора; 6 – конденсатор; 7 – контактний болт (вивід «30») генератора;8 – штекер нульового провода; 9 – кожух регулятора напруги і тримача щіток; 10 – регулятор напруги; 11 – щітка, з’єднана з виводом «Ш» регулятора; 12 – пружина тримача щіток; 13 – щітка, з’єднана з виводом «В» регулятора;14 – тримач щіток; 15 – шпилька кріплення генератора до натяжної планки; 16 – шків з вентилятором; 17 – полюс ротора; 18 – корпус вальниці; 19 – гайка шківа; 20 – шпонка; 21 – упорне кільце; 22 – передня кулькова вальниця; 23 – накривка; 24 – ізоляційна прокладка обмотки ротора; 25 – обмотка збудження ротора; 26 – ізоляційна прокладка паза статора; 27 – статор; 28 – обмотка статора; 29 – випрямляючий блок; 30 – стяжний болт генератора; 31 – буферна втулка; 32 – втулка; 33 – підтискна втулка; 34 – діод зворотної полярності (негативний); 35 – ізолятор; 36 – фазний вивід обмотки статора; 37 – діод прямої полярності (позитивний); 38 – пластина кріплення діодів прямої полярності; 39 – ізолятор вивідного болта; 40 – нульовий провід; 41 – пластина кріплення діодів зворотної полярності

На рис. 1.2 показана схема генератора, де магнітний потік із полюса 8, перетинаючи повітряний зазор, пронизує зубець ротора, потім статор, і вдруге перетинаючи повітряний зазор, досягає полюса N. Цей шлях на рис. 1.2 позначено штриховою лінією.Під час обертання ротора під кожним зубцем статора проходить навперемінно то північний, то південний полюс ротора. Магнітний потік протікає через зубці статора, змінюється за величиною й напрямом і перетинає провідники трифазної обмотки, закладеної в пази між зубцями. Дійсне (ефективне) значення електрорушійної сили (ЕРС).

pr dejst

Рис. 1.2 схема генератора

Подробнее ...

1.Вступ.Системи енергопостачання автомобілів і тракторів

Автомобільна чи тракторна система енергопостачання - це сукупність обладнання, що забезпечує виробництво електричної енергії, розподіл та передачу її споживачам. На автомобілях та тракторах застосовується система енергопостачання постійного струму напругою 14 або 28 В.

  

screen 4

 

В систему енергопостачання входять джерела електричної енергії (генератор та акумуляторна батарея), регулюючі пристрої (регулятори напруги) та елементи контролю і захисту від можливих аварійних режимів.

 

 traktor

 джерела електричної енергії  Screenshot 1  Screenshot 2
 регулюючі пристрої  Screenshot 3  86026a0050649d7430c53fe6459ea20d

Головним джерелом електричної енергії в системі енергопостачання є генератор змінного струму з випрямлячем. Вал генератора має привід від двигуна внутрішнього згоряння через ремінну передачу. Віддачу електричної енергії генератором навіть при мінімальній частоті обертання колінчатого вала двигуна в режимі холостого ходу можна забезпечити шляхом збільшення передаточного числа ремінної передачі приводу генератора. Але при передаточному числі більше 3 зменшується терміни служби ремінної передачі і збільшуються механічні навантаження на обертальні вузли і деталі генератора та на підшипники. Спеціальний вузол генератора - випрямляч забезпечує перетворення змінного струму в постійний. Завдяки напівпровідниковому випрямлячу значно підвищилась надійність та питома потужність генераторів, розширився діапазон робочих частот обертання ротора, зменшилась трудомісткість технічного обслуговування під час експлуатації. Крім енергопостачання споживачів, що входять в систему електрообладнання автомобіля чи трактора, генератор має забезпечити зарядку акумуляторної батареї при працюючому двигуні. Потужність генератора вибирається такою, щоб при різних режимах руху автомобіля чи трактора не відбувався прогресуючий розряд акумуляторної батареї. Напруга в бортовій мережі автомобіля має бути стабільною в широкому діапазоні зміни частот обертання колінчатого вала двигуна. Ця вимога пов'язана з тим, що акумуляторна батарея чутлива до рівня напруги.

Подробнее ...